Le connecteur électrique permettant de relier la bombe à l'avion via son pylône, était monté au ras de la surface de cette dernière. Il semblerait que sur le schéma ci-dessus, le connecteur du pylône soit illustré. La bombe nucléaire 8U49 était extérieurement en tout point identique à la bombe d'imitation IAB-500. Le système de fixation du cône avant d'une conception différente trahissait cependant une bombe 8U49 : il y avait des trous autour de sa circonférence pour y insérer les écrous de fixation. Le pilote pouvant choisir d'utiliser ou non un parachute de freinage lors du larguage de la bombe nucléaire (voir > les boîtiers de contrôle des MiG-21), il est plus que probable que ce dernier était logé dans le culot de la bombe, là-même où se trouvait le traceur TGM-55 sur l'IAB-500.