Cette liste exceptionnelle affichait la composition des trois escadrons du 931.OGRAP après 1986.
La colonne en haut à gauche reprenait la liste des appareils du premier escadron (analyse > ICI).
Celle du dessous mentionnait la liste des avions mis en ligne par le second escadron, à savoir 12 Yak-28PP dont une machine non identifiée (n°42) et trois Yak-28U.
Enfin la colonne en haut à droite donnait la liste des MiG-25 du troisième escadron, soit 12 MiG-25BM et 3 MiG-25RU.
De plus, il y avait quelques mentions non identifiées en bas à droite.
On notera au passage l'homogénéité des effectifs : trois appareils biplaces dans chaque escadron, 13 avions d'arme au 1.AE et 12 chacun aux 2. et 3.AE.

Mais attardons-nous davantage sur les effectifs du troisième escadron. On y retrouve les mêmes éléments que ceux déjà détaillés pour les appareils du premier escadron, décris dans la première partie de ce chapitre, nous n'y reviendrons pas.
Les numéros constructeur des MiG-25BM commençaient donc par 66, alors qu'il aurait été plus logique qu'il commencent par 02 (Article 02M).
On constate que les appareils n°70/71/72/73 avaient une mention "TP-2". Sans doute T pour Tangaj et P-2 pour Peleng-2 (en l'occurence -2M pour le MiG-25BM). Cependant, tous les MiG-25BM étaient équipés de la suite ELINT Tangaj et du Peleng-2M. La raison de ces mentions pour ces quatre appareils et pas pour les autres reste un mystère. Peut-être la personne qui tapait cette liste a-t-elle réalisée ou a-t-elle été informée en cours de route que ces annotations étaient inutiles pour les raisons évoquées avant...

This exceptional list showed the composition of the three squadrons from the 931.OGRAP after 1986.
The top left column resumed the aircraft list of the first squadron (Analysis > HERE).
The one below mentioned the aircraft list of the second squadron, namely 12 Yak-28PP including one unidentified aircraft (n°42) and three Yak-28U.
Finally, the top right column listed the MiG-25 of the third squadron: 12 MiG-25BM and 3 MiG-25RU.
In addition, there was some unidentified notes bottom right.
Note the homogeneity of the squadrons strength: there were 3 two-seaters in each squadron, 13 combat aircraft with the 1.AE and 12 combat aircraft each with the 2. and 3.AE.

But let's focus more on the aircraft of the third squadron. The list contains the same elements as those already described for the first aviation squadron in the first part of this chapter, we will not return.
The serial numbers of the MiG-25BM thus began with 66 despite the fact that it would have been logical for them to start with 02 (Article 02M).
Aircraft n°70/71/72/73 had the mention "TP-2". Probably T for Tangazh and P-2 for Peleng-2 (in this case -2M for the MiG-25BM). However, all MiG-25BM were equipped with the Tangazh ELINT suite and the Peleng-2M. Why was it mentioned for these four aircraft and not for the other ones? That remains a mystery. Perhaps the person who typed this list realized or was informed during the typing that these annotations were unnecessary for the reasons mentioned before...